Инкотермс 2020 для новичков

Инкотермс — это правила Международной торговой палаты (ICC), которые одной строкой в контракте распределяют обязанности продавца и покупателя: кто организует перевозку, где груз переходит под ответственность покупателя, кто занимается таможней и страховкой. Ниже — все 11 правил действующей редакции Incoterms® 2020 простым языком.

Что такое Инкотермс и зачем они нужны

Incoterms® — международные правила толкования торговых терминов, которые публикует ICC. Действующая редакция — Incoterms® 2020, она применяется с 1 января 2020 года. ICC начала работу над следующим пересмотром (Incoterms® 2030), но пока новая редакция не опубликована, действует 2020.

Правила применяются, только если стороны сослались на них в договоре. Поэтому условие поставки всегда пишут полностью: код + названное место или порт + редакция, например «FCA Нинбо, склад продавца по адресу …, Incoterms® 2020» или «FOB Shanghai, Incoterms® 2020».

Что Инкотермс регулируют

• Кто организует и оплачивает перевозку и до какой точки
• Где и когда риск случайной гибели или повреждения груза переходит от продавца к покупателю
• Кто отвечает за экспортное и импортное таможенное оформление
• Кто обязан застраховать груз (только в CIP и CIF)
• Какие документы продавец передаёт покупателю

Чего Инкотермс не регулируют

• Переход права собственности на товар — его определяет контракт и применимое право.
• Цену, порядок и сроки оплаты.
• Требования к качеству товара и ответственность за его несоответствие.
• Порядок таможенного оформления в деталях — правила лишь говорят, какая сторона его выполняет.
• Последствия нарушения договора, форс-мажор и порядок разрешения споров.

Две группы правил

7 правил для любого вида транспорта: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Их можно применять для авиа, авто, ЖД, морских и смешанных перевозок, в том числе контейнерных.

4 правила только для морского и внутреннего водного транспорта: FAS, FOB, CFR, CIF. В них точка передачи связана с судном — его бортом или погрузкой на борт, поэтому в названии места указывают порт.

Если товар едет в контейнере или передаётся перевозчику не у борта судна, а раньше — на складе или терминале, — выбирайте правило из первой группы. Как устроены сами перевозки — в статье «Виды перевозок».

Все 11 правил

Русские названия даны для ориентира. В контракте используйте трёхбуквенный код.

Сводная таблица

«Не обязательно» означает, что правило не обязывает ни одну сторону страховать груз. Это не значит, что страховка не нужна: её стоит оформить той стороне, на которой в этот момент лежит риск.

Рекомендации для импортёра из Китая

Почему EXW рискованно для новичка

По EXW экспортное оформление в стране продавца лежит на покупателе. Российскому покупателю выполнить его в Китае самостоятельно сложно, поэтому на практике оформление всё равно делает продавец или его агент, но по договору обязанность и риски остаются на покупателе. То же с погрузкой: грузит продавец, а риск повреждения при погрузке — ваш. Если продавец готов организовать экспорт, честнее выбрать FCA.

FCA или FOB

По FOB риск переходит, когда товар на борту судна. Но контейнер продавец сдаёт на терминал за несколько дней до погрузки и дальше его не контролирует. Поэтому ICC прямо указывает: если товар передают перевозчику на контейнерном терминале, FOB не подходит и стоит использовать FCA. FCA работает для любого транспорта, а с редакции 2020 позволяет договориться о бортовом коносаменте, если он нужен для расчётов через банк.

DAP и DDP

DAP удобно, когда продавец довозит товар до вашего склада, а таможню и платежи вы контролируете сами. DDP требует особой осторожности: продавец берёт на себя ввоз в Россию, но покупатель не видит, как задекларирован товар, какая заявлена стоимость и код, и может не получить документы, нужные для бухгалтерского и налогового учёта.

Как условие поставки влияет на таможенную стоимость

При ввозе в ЕАЭС в таможенную стоимость включаются расходы на перевозку товара до места его прибытия на таможенную территорию Союза, а также связанные с этим погрузка, разгрузка, перегрузка и страхование (Таможенный кодекс ЕАЭС, ст. 40, п. 1, подп. 4–6).

• EXW, FCA, FAS, FOB: перевозки в цене нет — расходы до границы ЕАЭС добавляют к цене товара при декларировании.
• CPT, CIP, CFR, CIF: перевозка до названного места уже в цене. Если это место дальше границы, расходы на перевозку по территории Союза можно не включать — при условии, что они выделены, заявлены и подтверждены документами (ст. 40, п. 2, подп. 2).
• DAP, DPU, DDP до места в России: цена включает перевозку по территории ЕАЭС — попросите продавца выделить её в инвойсе отдельной строкой.

Точный расчёт таможенной стоимости зависит от документов сделки. Мы помогаем с этим в рамках подготовки ВЭД.

Типичные ошибки

• «FOB» без порта. Условие без названного места не определяет, где переходит риск. Пишите «FOB Ningbo, Incoterms® 2020».
• «CIF Москва». CIF и CFR — морские правила, место в них — порт назначения. Для доставки до Москвы используйте CPT, CIP или DAP с указанием места.
• Путать риск и собственность. Инкотермс определяют только переход риска. Когда товар становится вашим, решает контракт и применимое право.
• Не указывать редакцию. Без «Incoterms® 2020» стороны могут по-разному понимать условия.
• Не страховать груз по CFR или CPT. Перевозку оплатил продавец, но риск в пути уже ваш.

Вопросы и ответы

Источники

• ICC: Incoterms® rules
• ICC Academy: FCA и FOB в Incoterms® 2020
• ICC Academy: CIP и CIF в Incoterms® 2020
• ICC Academy: что изменилось в Incoterms® 2020
• Таможенный кодекс ЕАЭС, статья 40

Обновлено: 7 октября 2026